バイクいじり（豊富な失敗経験＝財産）

＜バイクいじりについて＞　
　ＨＰ開設から４ヶ月、ＨＰからメールを頂いたりしてます。本当に嬉しい事です。

　メンテが主題のＨＰなので当然ですが、皆さん何かの形でバイクを乗るだけでなく、触って楽しんでいたり、また、これからメンテなども楽しんでみたいと言う方です。
　自分は子供の頃から「機械いじり（別名：壊し）が好き」でした。同時に慢性金欠病なので「自分で納得したメンテ、かつ、金銭的に安く上げよう」という事で中学時代の「自転車いじり」から「バイクいじり」へと発展してきました。

　昔はネットなど無く、雑誌の記事やサービスマニュアルを片手に独学、試行錯誤で苦労しました。しかし、当時は仲間が大勢いて、みんなで情報交換してました。今も、試行錯誤は変わりないですが、わからない事はネットで調べたり、だいぶ楽になりましたね。

＜豊富な失敗（＝財産）＞
すぐに思い出すだけで、こんな失敗例が有ります。（氷山の一角？？？）

　　　現象　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　原因
　・フォークスプリングの飛出　　　　　　→　フォークＴＯＰボルトを無造作に外した
　・フォーク動作不良　　　　　　　　　　　→　フォークオイルにエンジンオイル使い固すぎ
　・ホイールベアリング破損　　　　　　　→　カラー組み間違えで変なところに力をかけた
　・アクセル作動不良　　　　　　　　　　　→　ワイヤ交換で取りまわしが悪い
　・ステアリング不良　　　　　　　　　　　→　ステムベアリングの締め込み過ぎ
　・ピストンリンク破損　　　　　　　　　　→　挿入時に無理に入れようとした
　・キャブをいじってエンジン不調　　　　→　無知な素人のセッティング不良
　・キャブのフロート根元破損　　　　　　→　キャブＯＨ時、不注意
　・キャブ脱着後のエンジン不調　　　　→　インシュレータバンド締めＮＧ２次エアー吸込
　・雨天時エンジンミスファイヤー　　　　→　プラグコード交換時にキャップ取り付けが悪い
　・ヒューズ切れ　　　　　　　　　　　　　　→　バッテリー外し時に短絡
　・走っていて異常振動　　　　　　　　　→　エンジンマウントボルト緩み、増締め忘れ
　・エンジン脱着後に始動不可　　　　　→　配線つなぎ忘れ
　・排気口からの排気漏れ　　　　　　　→　パッキンを何回も再利用した
　・低速トルク激減　　　　　　　　　　　　→　ポートチューンでピストンスカート細工し過ぎ
　・電装系不良　　　　　　　　　　　　　　→　配線を部品間に噛み込んで断線寸前だった
　・ウインカー点滅不良　　　　　　　　　→　ワット数が違って使用
　・タイヤ交換時にチューブ破損　　　　→　リムとビートにチューブを挟んだ
　・リム変形　　　　　　　　　　　　　　　　→　チューブレスタイヤをレバーで無理に組んだ
　・チェーン交換時、取り付け不可　　　→　リンク数を間違えて購入（長すぎで良かった）
　・ブレーキオイルで塗装剥離　　　　　→　エア抜き中にチューブの処理が悪くオイル飛散
　・色々と部品破損　　　　　　　　　　　　→　ネジ緩め忘れ、外し方が悪いなど
　・ネジの締めすぎで破損　　　　　　　　→　知識と経験不足（トルクレンチ未だに買えず）
　・樹脂部品の爪破損　　　　　　　　　　→　不注意
　・組み付け後にネジが余った　　　　　→　不注意、組み直し

　殆どが高校と大学時代の事です。本当はＨＰに失敗経験を沢山載せれば良いのですが、２０年前にやった事が多く曖昧な記憶だけ、残念です。最近は、豊富な経験？を生かして、慎重になり大きい失敗は少なくなりました。

＜バイクいじりの輪＞
　ＨＰでは、素人の自分にも「このくらい出来た」という事を、ＣＢＲ２５０Ｆと言う特定の古い機種ですが見ていただき、少しでも役に立てれば良いなと思っています。但し、公開する事で自己満足。詳細を写真入りで載せれば良いのですが、不精で、ＨＰ作成のノウハウも無く、こんなＨＰになってしまいました。

　バイクに乗って、メンテも自分でやる人が沢山いて。一方で、やりたいけど手法が判らない方もいると思います。バイク人口が減ってしまった今、ネットを通して「バイクいじり」の輪が広がって行くと良いと思います。

＜自己責任＞
一つだけ、水を差すような事ですが、自分が絶えず考えている事が有ります。
　　　「自分でメンテする＝自己責任」
失敗したらバイクが壊れる。実は、これは「大した事では無い」のです。
それ以上に問題なのは、失敗により事故が起き、人や自分を傷つけたり、最悪は命を落とす事もあると言う事だと思います。これは２０年前から自分にも言い聞かせ、理解してます。

あと一つだけ（ちょっと自慢）、自分でも感心するのは、今までブレーキ関係のトラブルは記憶に無い事です。走るより、止まる方が重要ですから。