安全運転中央研修所（茨城県ひたちなか市）


　他のＷｅｂページでバイクの事故に関する記事（書き込み）を見て、交通安全について考えていた時、ふと思い出した事があります。

　これは昨年（０２年０９月）の話ですが、茨城県ひたちなか市にある、安全運転中央研修所で１日研修を受けました（バイクでは無く車です）。スピード狂？であると共に、会社の交通安全委員なんです、これでも(笑）。

　免許を取って２０年以上になりますが、色々な基本を忘れている事を教えてもらいました。スラローム、フルブレーキングなどの実技から、運転姿勢が出来ていない事が理解できました。
　特に、舗装路でＡＢＳを効かせる実技（フルブレーキング＝危険回避）で、今の運転姿勢では、足の力をブレーキを完全に踏み込む力にする事が出来ていないです、着座姿勢と言う基礎から見直しです。

　講習内容
９：００〜１７：００までの研修は、主に実技主体で、座学は少ないです。

　講師はベテランの警察関係の方で、全国から色々な競技会で入賞した優秀な方が1年間くらい出向されているとの事です。
尚、この研修センターは宿泊施設を備えており、車、バス、バイクなど多種の車両、市街地、林間、高速周回路、自由走行（広大は舗装広場）、オフロード、トライアルコースなど多種のコースが作られ、ありとあらゆるる研修が出来ます。自分が参加した一日コース以外に、泊まりのコースなどなど色々な研修コースがあるようです。参加者は全国各地（自分のクラスでも北は岩手県、南は熊本県）から参加しています。
　また、全国の白バイ競技会など、警察の競技会もここでやるようです。　

　　＜実技＞
　　　　準備体操
　　　　日常点検
　　　　定常円旋回、スラロームを含む自由走行
　　　　交差点での安全について
　　　　フルブレーキング（ドライ　６０キロから）　
　　　　フルブレーキング（スキッドパッド　３０キロから）
　　　　仮想一般路での走行（危険余地と回避）

　　＜座学＞
　　　　始業式
　　　　研修時の注意事項
　　　　安全運転について
　　　　運転適正試験
　　　　最後の仮想一般路での走行体験に基づいた講習
　　　　終了式

　実技の中で、フルブレーキに関してもう一つ。
　学生時代、埋め立て地などで車でダートレースごっこしていました。当時はＡＢＳなんて無いから、「タイヤがロックする挙動に合わせてブレーキを調整する」、「ステアリングで車体を制御する」癖が着いてます。研修ではＡＢＳを有効に使うには「ＡＢＳが効いてからもっと踏み込め」という指導でした。実際に、ＡＢＳが作動してから、もうひと踏みすると、安定してＡＢＳが動作して最短距離で止まります。
これが一番難しかったです。ブレーキがロックすると、体が反応して、無意識のうちにブレーキをコントロールしてしまいます（＝ロックするとブレーキを少し緩める）。これをやるとＡＢＳを有効に使えず、制動距離伸びてしまいます。

　車の技術革新で、自分で車をコントロールする必要が薄れているのですね。但し、自由走行（コーナリングとスラローム）やスキッドパッド（アイスバーン並の低摩擦路）での障害物回避では、若い頃に体で覚えたコントロールで褒められました。

　とりあえず、日常では体験できない事が安全に体験でき、その上、安全に対する意識も向上できると言う、貴重な研修でした。普通は、一般路でＡＢＳなんて使えませんから、こういう場所で安全に体験できるのは良い事だと思います。

　良い講習なのですが、企業の安全運転管理者が対象みたいな感じで、個人で参加している人はいませんでした。
費用が１８，５００円かかりますが、内容からして決して高いとは言えません。が、出来れば、もっと安くして一般的になり、個人で受けられるようになれば、より安全運転安全に貢献できると思います。

　バイクに関しては、限界点を超えると転倒＝怪我に直結します。それは一般道でも研修でも同じ事です。その辺を何とかうまい対策を見つけて、こういう研修が一般的になり、簡単に受けられれば良いと思います。

　倒れそうになるとバイクからサポートが出て転倒しない機能なんて出来ないかな？エアバックジャケットは実用化してますから、バイクも何か出来ないですかね。今は２足歩行ロボットができる時代だし。メーカーさん、研修用で良いから開発して下さい、国で金出して全国に配布して下さい。そうすれば、研修成果でバイク事故が減り、バイクのイメージアップ、バイク人口の増加、メーカーの収益改善、税金増収とならないでしょうか。