メンテ９０　中古部品の購入とチェーングリス
７２，９００ｋｍ（２００８年１０月２１日）

ヤフオクでＣＢＲ２５０Ｆ（ＭＣ１４）に使えそうな部品がでると、ついついウオッチリストに登録しちゃいます。それでも、殆どの場合は登録したがオークションが終わってから気が付くので、大惨事（？）には至りません。

しかし今回、たまたまPCの電源を入れると、気になっていたオークションの終了10分〜30分前でした。「10分〜30分」と幅があると言う事は、すなわち、複数の品目です。それも同じ出品者で、振込みなども１回で済み理想的です。

さて、オークションの画面と睨めっこの開始です。欲しい物はすべてＣＢＲ２５０Ｒ（ＭＣ１７）用ですが、多分、互換性では問題ないと思われるものです。

＜ウオッチリスト入りのアイテム＞
　タンク
　燃料コック
　ＣＤＩとレギュレターなど電装一式
　ヘッドライト
　イグニッションコイルとプラグキャップ
　クラッチレバーホルダー
　
睨めっこの開始段階で、タンクは８千円以上、燃料コックも５千円位とまったく手が出ずにあきらめました。最終的に、タンクは１万円以上、燃料コックも７千円位になった様です。

次に電装一式も４，０００円までは追従したのですが、貧乏オヤジの少ない小遣いから出せる額を超えてしまい競り負けました。

イグニッションコイルとプラグコードとキャップのＡｓｓｙは競り合って、電装一式で競り負けた事もあり、かなり熱くなりながら落札。
ヘッドライトとクラッチレバーホルダーは開始価格で落札、ついでに勢いに乗り、予定外ですが同じ出品者からサイドスタンドも開始価格で落札しました。　

ヘッドライトは現状でも問題は無いのですが、かなり傷があるので交換用に欲しかった物です。同時に、ＨＩＤ化などの時にバルブ後ろの防水キャップの改造ベースとしても予備を押さえておきたかっった物です。と言いながら、ＨＩＤ化する資金の捻出方法が、、、、不景気が財布を、、、、（涙）、ＨＩＤ化は夢と終わるかも知れません。

落札した部品は非常にキレイで目立たない傷が少しある程度、社外のホワイトバルブが入っているようです。レンズの透明度も問題なく（写真：下右）、後ろのゴムカバーも良い状態です。


現状のクラッチレバーホルダーはヒンジ部がガタガタでクラッチ操作の感覚が悪く、そろそろ駄目になりそうで、ずっとヤフオクで探してました。落札品はホルダーはＭＣ１７純正、レバーは社外（純正のレバーはシルバー）の様ですが、黒のレバーが付いており、ＭＣ１４にはちょうど良いです。ヒンジ部のガタつきも今のホルダーに比べたら凄く良い状態です。



イグニッションコイルとプラグキャップ、コードのＡｓｓｙは予備部品として落札。色もきれいで、ゴムの硬化なども進んでおらず、予想以上に程度の良い物でした。



サイドスタンドはＭＣ１４の物より軽そうで、カッコ良いので試しに落札してみました。但し、マウントが合うかは未確認です。ヒンジ部やスプリングは年式の割りに良いと思いますが、接地部分はオークションの説明通りで錆びています。が、この位は錆び落しと再塗装でＯＫです。


今回のヤフオクの出品者の方は非常に丁寧な、親切な方で気持ち良く取引が出来ました。世の中、この様な人ばかりだと良いですね。

これまでも色々と中古の予備部品を購入してます。が、ＯＨや交換する時間が無く、倉庫に入れて放置している物が殆どです。
今回も使うかどうか、ちょっと怪しいですが、まあホンダの純正部品はほとんど出ないので、いざと言うときの為に予備部品として持ってるだけでも安心と言う事でＯＫとしましょう。

それと、朝走り出す前にチェーンオイルを吹き付けました。ほんの１０分くらい待って、時間がないのでゆっくりと走り始めました。一般道を１０分間走り、高速を１００ｋｍ／ｈで巡航しました。グリスアップ後は、毎度の事ながらスムーズに感じます。
走り終わってチェックすると、朝スプレーした割りに、酷くは飛び散っていませんでした。
１０分待っただけでも、スプレーグリスの粘度アップに効果があるようです。


費用：クラッチホルダー　５００円
　　　：INGコイル　　　 ２，６００円
　　　：ヘッドライト　　　　　５００円
　　　：サイドスタンド　　 　５００円
合計：　　　　　　　　　　４，１００円（＋送料６００円）