＜第１期−黄金時代＞


高校性の頃、１７才で３無い運動のさなか、停学覚悟で原付に乗り始めて２５才までバイクに乗ってました、
これが第一期。

　第一期は原付がＭＢ−５、ＭＴ−５、中型がＲＧ２５０Ｅ、ＲＧ２５０Γ�V、買い物にリード８０。その間に家に有ったバンバン７５とか色々と乗ってました。根っからの２サイクル乗りでした。原付のＭＢ−５と中型２５０は平行して乗ってました。それぞれ、違った楽しみ方がありました。

８０年代当時はバイクブームまっただ中で、レプリカ全盛期。仲間内では同じバイクは買わないと言う不文律があり、色々なバイクに試乗できる時代でした。中型免許でリッターまで試乗してました。上げたらきりがないですが、峠を攻めたり、試乗したバイクだけでも数十台です。
　当時、自分では４サイクルエンジンは、車重が重く、エンブレはコーナー突っ込みのじゃま物、負圧キャブはスロットルコントロールのじゃま物なんて思ってました。

　浦安の鉄鋼団地、船橋港、台場の船の科学館、新木場などの特設コースや大垂水峠、箱根七曲がり、湯河原椿ライン旧道、筑波山、正丸峠など、毎週末のように走って、誰が早い・遅いとかそんな事ばっかりでした。
学生時代は金がないので飯食わないで、ガス代を捻出するような日々でした。

同時に夏は、ライダーの聖地の北海道に１．５〜２カ月位（金無いので５万とか８万円位で）テント生活でツーリング、金は無いけど充実した日々でした。

　ＭＢ−５は北海道で９０ｋｍ巡航中にエンジン死亡（クランクＮＧ、ピストン砕け）実家からキャンプ場横の温泉宿にピストンを送ってもらい、キャンプ場でエンジンをバラバラにして何とか動く様に修理。最高時速１５ｋｍのマシンでフェリーターミナルまで行き、必死に自宅に連れて帰ったり。翌年は原付の限界を体で感じたので、ＲＧ２５０Γで行ったのですが、Γではそのポジションから膝痛に苦しんだり。いろんな事をがありました。

　就職してもΓに乗っていたのですが、仕事の都合でアメリカに転勤、第一期が終了しました。

３年ほどロスに住んで、バイクから遠ざかり、帰国後は古いリード８０だけの日々が続きました。その後、妻子持ちとなり、金銭的にも、時間も、バイクに費やす事がなくなりました。