＜第二期　本当の再開＞

　２００２年０７月、ＣＢＲの役目は終えました。しかしながら、今度は自分のバイク乗りの魂が目覚め、今、ＣＢＲ２５０Ｆに少しずつ手を入れてメンテし始めてます。
今は、１７０００ｒｐｍまで回り、１７０ｋｍ巡航が出来る状態です。これからが、本当の第二期としたいです。もう少しＣＢＲに手を入れ落ち着いたら、次は、自宅で固まっているＲＧ２５０ΓとＭＢ−５のレストアです。

　なんと物持ちの良い事。色々と深い思い出のある最初のバイクＭＢ−５と最後のＲＧ２５０Γ�Vは捨てる事が出来ず、ナンバーも付いたままで自宅の庭でシートにくるまれ長い歳月を過ごしています。何とか２台を復活させたいですね。

　この前、Γのキックを下ろしたら、圧縮があり、サイレンサーからはポンポンというエンジンが始動する前の、Γの聞き慣れた音が出ました。エンジンの圧縮はＯＫ、クランクやピストンは固着していない様です。
　電気系が生きていれば、自分で出来そうな機械系のみオーバーホール、キャブ、リードバルブ、排気デバイス、ブレーキ、駆動系のオーバーホールと油脂類の交換・補充、などで直る可能性が出てきました。

ＭＢ−５は構造は簡単ですが、クランク回りをどうするかと言う課題があります、やった事無いです。

２台とも部品の調達がどうでしょうか？最悪は自分で図面を引いて、冶具加工をやっている業者に頼もうかなんて考えてます。

バイクって良いですね。