メンテ４１　キャブレターＯＨの結果

４７，４６０ｋｍ（２００４年０１月１０日）


キャブレターＯＨの結果

　今週、通勤に使用しました。朝は結構冷え込んでいたと思いますが、チョークを引いてエンジンが掛かりました。ＯＨ前はチョークを引くとカブって掛からなかったのが改善しました。でも、チョークの効きが少し不安定です。

　実は、チョークレバーに繋がっているバイスタータバルブの内、１番、２番はキャブ４個の連結をバラさないと外れない構造でした。今回のＯＨは時間の関係から４個のボディーを連結したままで作業。従って、１，２番のバイスタータバルブはクリーナ吹き込み、エアブローと動作確認だけ実施でした。
　また、キャブの部品を一晩くらいクリーナーに漬ければ良いと思うのですが、今回は朝外して、夕方にはキャブを組み上げ、翌朝一番で取付をしたので漬け置きをしてません。ジェット類はエアブロー時に穴の貫通をエアの流れと目視で確認、ボディーはエアブロー時に貫通を確認しましたが、スロー系の細い穴がまた完璧では無いのでしょうか？

　ＯＨ時の洗浄不足なのか、または、パイロットスクリューなどの調整不足、ジェットニードル先端などの摩耗が影響しているかもしれません。

今回はエンジン掛かるし、掛かってしまえば問題無いのでこれで良しとします。次回実施時は「もっとしっかり」やろうと思います。

　そう言えば、「ＣＢＲ２５０Ｆ（MC14）のインシュレータが欠品で生産予定がない」と言う話を聞きました。ＭＣ１７のキャブも持ってるのですが、ＭＣ１７のインシュレータはどうでしょうか？買っとこうかとも思うのですが、４気筒って（当たりですが）「単価×４」、１個１０００円位とすると４０００円悩みますね。貧乏人は辛い。