メンテ52 プラグ交換
49,850km(2004年08月21日)
今のプラグはエンジン換装前に
MC14用エンジンに付けて、そこから今のエンジンに移植し合計で
6000キロ走行しました。最近、
「低速でイマイチかな?」と言う感じなのでプラグを外してみました。
CBRの場合はプラグ交換も大変です。
まず、
両側のサイドカウルを外します。
次に、
ラジエター下部の固定ピンを抜いてラジエターを前にスイングさせる。
そこからやっと、
通常のプラグ交換。狭いスペースに手を入れて
プラグキャップを外して専用レンチでプラグ外し。
外したプラグは
電極は少し角が丸まり、
焼け色も濃いように感じます。
マニュアルの標準8番(C8EH-9)の所を9番(CR9EH−9)にしてるので、少し
くすぶり気味なのはしょうがないですね。
(9番も標準指定ですが、、、どっちが良いんだろ)
しかし、
3番プラグが錆びてます。プラグキャップから水が入ったのでしょうか?リークによるミスファイヤーとかは無いので
今回は「見て見ぬふり!」します。
外したプラグが消耗してるので前に買って少し使用してある
中古品、と言うか、正確には中古エンジンにほぼ新品の8番
(CR8EH−9)が付いていた。それを中古エンジンのテスト後に
予備としてストックしていた物に交換。外したものと比較すると
電極や色の差が良く分かります。
交換後、
エンジン始動チェック。始動性、アイドリング、レスポンスなど、特に
問題無し。
低回転のレスポンスが良くなった様な気がします。
費用 0円(ストックしていた中古品に交換)