メンテ１１０　チョークの修理
８３，０３０ｋｍ（２００９年１０月１２日）

　最近、少し気温が下がってきました。少し前に冬の準備としてチョークの効きを試そうとしたら、
レバーが動かない！力を入れても全然動かない。

これは、ワイヤーの固着？　キャブの所のリンクの固着？と思い、しばらく放置後、軽い気持ちでタンクとエアクリＢＯＸを外してみました。

ワイヤーは問題無い様に感じる、リンク部も汚れているが油分はある様に見える。

倉庫にあったＭＣ１７用の予備のキャブを見てしばし熟考。バイスタータバルブ（チョーク）はそうそう固着しないだろうから、各々のキャブのバイスターターバルブを連結するロッドの軸受け部が怪しい。
　　

意を決してキャブを外す作業に取り掛かる。
インシュレータのキャブ側のバンドを緩め、キャブを揺すりながら持ち上げると、、、簡単に抜けた、ラッキー！

さて、現物を確認するとバイスターターバルブは動きそう、ワイヤーもＯＫ、リンク部も汚いがＯＫ。
バイスターターバルブを連結しているロッドが錆びてる、全然動かない！
軸受け部にＣＲＣ５５６をスプレーして、無理に動かす。少しずつ動き始めて、ＣＲＣ５５６をスプレーして動かすと言う事を繰り返すと、なんとかフルストローク動く様になった。
　　

汚れているリンク部にもＣＲＣ５５６をスプレーし、ハンドル部のチョークレバーでも軽く動く様になった。

しかし、汚いリンク部。インシュレータも硬化しボロボロで少しヒビもある。ヘッドのポートから見ると奥の方はカーボンが付着している。
　　

キャブも汚いのですが、今日は時間の関係でここまで。前回のキャブＯＨは遠い昔！次はいつ出来るかな。

後は、キャブのインシュレータの連結部に軽くグリスを付けてキャブを取り付け、慎重にバンドを締め付け、エアクリＢＯＸを付け、タンクを載せ、配管を繋いで完了。

エンジンを掛けてみて、特に問題無し。エアの吸い込みとかも無さそうです。
チョークレバーを引くとアイドリングが上がる。チョークレバーを引くとカブリ気味なのは以前と同じ。

これで冬のエンジン始動も心配なし。

費用　特に無し