メンテ１１２　ウインカーバルブ交換
８４，１４５ｋｍ（２００９年１１月０５日）

　朝、バイクにまたがりエンジン始動（最近の冷え込みでチョーク使用！）、駐車場を左に出て、路地で右に曲がる、、、、何だかウインカーインジケータがハイフラッシャー状態！　？？？？？　一個目の信号で止まった時に確認すると右リアのウインカーが点滅しない、球切れの様です。

接点とか、配線じゃなくて、たぶん球切れです。中古で購入し４万キロ以上走行、一度も交換した事がありません。メータの照明と同じように、ガラスは黒くなり、フィラメントの寿命でしょう。

しかし仕事に行くしかないので、とりあえず通勤。右ウインカーをつけると光速で瞬くウインカーインジケータ、非常に憂鬱な気分になります。

帰りに定時で速攻帰りをして、いつものホームセンターで電球を購入。

スムーズに購入と言いたいのですが、お店には２輪用の適合表は無い！ずいぶん前にマニュアルで見た覚えがある（覚えてると言うより勘です）ソケット式の１２Ｖ２３Ｗの球で良いと思い、とりあえず購入。
実は、２１Ｗと２３Ｗがありどちらか悩みました。ＭＣ１４，ＭＣ１７は大きなバッテリー、ＭＣ１９からはバッテリーが小型化されている。従って、多分、Ｗ数の大きい方との判断で２３Ｗを購入。

まあ、「数ワット違ってもウインカーの点滅サイクルが少し変わる位だろう、安い部品だし」と言う事で気楽に購入。

ホームセンターは購入直後に、早くも「蛍の光」が流れて閉店時間。ホームセンターの近くの明るいショッピングモールの駐車場へ移動し、人のいない所に止めて夜の電球交換を実施。

テールカウルを外すのですが、以前、直したテールカウルのステーはまた折れていました。

外した電球形状は同じで１２Ｖ２３Ｗでビンゴ、購入した物と同じ。

球交換は難なく終わり、動作確認ＯＫ！

しかしながら、ただでは済まさない事がお約束！カウルの割れた破片をなくしてしましました。

１００円ショップで買ったＬＥＤライトで地面やバイク内部を照らしながら捜索する事５分、書類入れとサイドカウルの隙間で発見。（ホッと胸をなでおろす）

無事にテールカウルを取り付けて作業完了、交換だけなら１０分作業、破片探しをしても１５分で完了。

ちなみに、電球は８４円、Ｗ数は適当に決めましたが、なぜか同時に予備も購入しました。（この性格、、、、まあ良いか）　切れた電球は球の半分くらいがかなり黒く変色してました。
　　

何年間使われていたのでしょうか？新車時のものであれば20年以上、こんな黒くても点滅してたなんて純正電球の寿命、恐るべし！

今回は切れた所だけ交換しましたが、購入した反対のウインカー電球、テールランプのダブル球も買っているので、早々に交換しようと思います。後は、フロント様も買っておいたほうが良かったですね、たぶん後ろと同じ状態でしょう。

費用　電球 １２V ２３ｗ　　 　　　　８４円
　　　　　　　 １２V ２３ｗ　　　　　　 ８４円（未使用　予備）
　　　　　　　 １２V ２３w／８ｗ　　　９４円（未使用　予備）
　　　　　　　　　　　合計　　　　　　２６２円