メンテ６５　オイル、プラグ交換
５５，１９５ｋｍ（２００７年０２月０４日）

今日は午後から１時間半ほど時間が取れたので、２００５年０４月以来のオイル交換とプラグ交換を行いました。

最近、高速走行が多く、２年近くも交換していないオイルが入っているので、いつも不安を覚えつつ走行していました。不安と言いながら、やっぱりＣＢＲのエンジンは回さないと面白くない、高速道路では、ついついエンジンを回してしまいます。
エンジンは５０００rpm以下では、ボコボコ言って加速しない（かぶってる）など、調子はイマイチです。が、高回転は元気で、料金所からの加速では、１７０００rpm以上まで気持ち良く回ります。さらに１２０００rpmでの巡航なども問題無いです。

普段、若々しい（？）走りをしている（しないと走り難い！）ので、時間も無く、寒い中ですが、気合を入れて短時間でオイル交換とプラグ交換を実施しました。オイルなどは３ヶ月前に買って、ストックしてあった物です。

＜オイル交換＞
オイルは純正のＳ９ 10W-40です。今回はフィルターも交換、フィルターはデイトナ製の安い奴です。フィルター交換の場合２．４Ｌという事で、１Ｌを３缶。
　
　

実は、前回（２年前）の残り０．４Ｌを先に入れて、それから新品を２Ｌ入れました。計算上は２．４ＬでＯＫ。未開封で１Ｌ（１缶）温存を狙いました。
少しエンジンを少し回して停止オイルが落ちるのを待ってレベルゲージでチェックしたら、ゲージの先端にちょこっと触るくらいでした。残念ながら、３缶目も開封、１５０ｃｃ程度入れて完了。

さて交換後は空吹かし程度ですが、新油の効果（なんせ、１年９ヶ月振りの交換）かエンジン音（異音？？）が静かになったような気がします。


＜プラグ交換＞
前回のプラグ交換は中古品を使用しました。今回は新品ＣＲ９ＥＨ−９です。オイルと同時にＪＨ本田で購入してありました。
しかし、プラグ交換も大変です。

　　・サイドカウル（左右）を外す
　　・ラジエターの固定ピンを外す
　　・ラジエターを前にスイングさせる

ここまで準備して、やっとプラグキャップを外せます。外せると言っても、下の写真左の様に狭い中に手を突っ込んで何とかプラグキャップを外し、専用のプラグレンチでプラグ外しです。但し、専用レンチのプラグを保持するゴムが劣化しプラグは緩むが穴の中に残ります。ここで、百円ショップで買っておいた、柄付きのマグネットが役立ちます。それで、プラグホールからプラグを引き出す！
　

外したプラグは真っ黒で、なんとなく湿ってます。この辺は５０００rpm以下で不調なのと関係大有りでしょう。まあ、低回転はボコボコ言っても、上は問題無いので、この現象についてはしばらく我慢です。
何とかプラグを取り付けてエンジン始動確認、ＯＫ！

以上の作業を、寒い中（風も吹いて体感温度はかなり低め）、鼻水を垂らしながら１時間２０分で完了しました。


オイル　　　　　　　　８７５円×３
オイルフィルター　７１４円
廃油受け　　　　　　２４５円
プラグ　　　　　　　　７２０円×４

　総額　　　　　　　６４６４円

＜２月５日追記＞
今日１日で、高速、一般道を半々くらいで６０ｋｍくらい走りました。今の所、エンジンが低回転でボコボコ言う現象が出てません。新品のプラグで、何処まで持つか楽しみです。