メンテ81 チェーンのメンテ他
67,813km(2008年05月22日)
購入してあったDIDのチェーンクリーナーとチェーンルブを使ってメンテしました。今回は真面目にDIDの手順に沿って、正統派のチェーンメンテを実施。
まず、スイングアームをジャッキで持ち上げ
リアタイヤを浮かして回せるようにしました。その状態で、
チェーンクリーナーを吹き付けて、ウエスでゴシゴシと汚れを拭き取りました。
(写真左:不安定なジャッキアップ、右:DIDチェーンクリーナー)
チェーン交換後、2,000km程度の走行距離、そんなに
汚れていないと言う感じなので、ブラシは使わずにウエスでの拭き取りで対応。大体2周位、スプレーと拭き取りを繰り返し、その後は、ウエスで良くふき取りました。DIDのチェーンクリーナーは
灯油系の匂いで、速乾性では無く、ゆっくりと乾燥していく感じで、かなり入念に拭き取りを実施しました。
(写真左:汚れたチェーン、右:清掃後のチェーン)
次に、ウエスで飛散を防ぎながら、
チェーンルブをたっぷりと吹き付けました。この状態で、
浸透するのを少し待ち、その後、側面や外周の余分なグリス分をふき取りました。
(写真左:DIDチェーンルブ、右が吹き付け直後)
このチェーンルブは
吹き付け直後は白く濁っており(空気が入っている感じ)、
しばらく放置すると無色透明で粘度が高くなって行くようです。
(写真左:少しずつ透明感が出る、右:JAPANと520VMの駒は拭き取り後、DIDの駒は透明化したルブ)
その後、ホイルやエンジンを簡単に清掃、タンクやカウルも軽くワックスを掛けました。もともとボロバイクなんで、見た目は....変化なし!(悲しい)
(写真左:きれいになったチェーン、右:きれいにならない?CBR250F)
チェーンルブが落着くまで一晩置いて、一般道や高速を走行したところ、かなり良い感じです。飛び散りも無く(目立たない?)、惰性走行などではフリクションが減ったように感じます、感じたいのかも...(笑)。いや、絶対にフリクションが減ってます、高速の出口や一般路の赤信号などで、クラッチを切って惰性でかなりスムーズにスーッと進んでいきます。
DIDチェーンルブ、かなり良いかも知れません。
チェーンルブセット :2,079円