メンテ９８　キャブクリーナーとオイル交換
７７，０７８ｋｍ（２００９年０２月２１日）

　さて、ほとんど毎日の様に乗っていると距離がずいぶん進みます。前回のオイル交換から４，８３１ｋｍの走行です。最近、冷間時のエンジンノイズが大きくなり始め、同時にギアの入りが悪くなって来たようです。

今回の使用アイテムは下の写真の物です。そう、キャブクリーナーがあります。
　　

タンクを外し、エアクリーナーボックスを外しキャブとご対面。思ったよりもきれいでした。

本当はキャブを降ろしてＯＨしたいのですが、なかなか時間が取れません。従って、キャブクリーナーで我慢します。
まずは、エンジンを掛けながら、キャブクリーナーを各シリンダ毎に順番に吹き込みます。
　　

また、エンジンを止めた状態でタップリ吹き込み、少し置いてエンジンを始動。これを１気筒ずつ繰り返して、最後はアイドリングが安定するまでエンジンを軽く吹かし、キャブクリーナーを燃焼させて完了。
　　

さて、今度はオイル交換です。下のビニール袋とトイレットペーパーは廃油処理箱の代用品です。買置きの廃油処理箱はイプサムのオイル交換に使ってしまったので、今回は即席廃油処理袋です。
オイルの方は、前回の本田のＳ−９ １０ｗ−４０が真っ黒になって出てきました。今回は、シフトタッチの悪化など、オイルが劣化してきたのか、それとも、エンジンの問題か、、、とりあえずオイル交換が必要な感じがしてました。
　　

今回からはＭｏｔｏｒｅｘのＦＯＲＭＵＬＡ４Ｔ １０Ｗ−４０に戻りました。１年前の残り約０．４Ｌ弱も、いつもの様に、当然使用します。そこに、今回開封した物を２Ｌ程度、２．４Ｌでレベルゲージの上限まで入ってしまいました。
　　

交換後、シフトタッチは非常に良くなりました。また、冷間時の始動性も良く早めにアイドリングが安定します。同時に、エンジンのノイズも少し減ったように感じます。

本田純正S−９も良いパフォーマンスだと思いますが、似たような性能であればＭｏｔｏｒｅｘのＦＯＲＭＵＬＡ４Ｔの方が寿命が倍くらい長いようです。特に今回使用したFORMULA4Tの様に１，０００円／Ｌ程度で買えればＧＯＯＤです。
但し、ＮｅｗＳ−９は半合成油となっているので期待できます。１，２５０円／Ｌのパフォーマンスがあるでしょうか？

さて、これでオイルに関しては５，０００ｋｍ以上心配しないで走れるかな！

費用：キャブクリーナー　　　買置き品
　　　：オイル（４Ｌ）　　　３，７８０円
　　　：オイル（１Ｌ）　　　　　９９１円
　　　合計　　　　　　　４，７７１円
（上記で２回分になるので　２，３８６円／回）