メンテ１１６　プラグ交換
８５，７０１ｋｍ（２００９年１２月２４日）

　ずいぶん前に、Ｃ９ＥＨ−９の長期在庫品と思われる物を２００円×４本で購入。交換が面倒で放置してました。
前回の交換が何時か、良く考えると３年近く前で交換から３万キロ以上の走行、かなり前で走行距離も凄いので、重い腰をあげて交換しました。

今回の使用部品はプラグＣ９ＥＨ−９を４本。これまではＣＲ９ＥＨ−９でした。近所の大型ホームセンターではレジスタータイプしか売ってなかったのでＣＲ９ＥＨ−９、、、。今回はレジスターのＲが有りません。ノイズ防止用の抵抗が無いタイプです。性能差は無いと思います。
　　

サイドカウルを外して、ラジエター下側の固定ピンを外します。一番シリンダーの交換は楽勝ですが、プラグのネジが固着気味で手で簡単には回らず、純正のプラグレンチとラチェットハンドルを使って外しました。
　　

出て来たプラグは黒く、電極の角がかなり減ってます。
　　

奥まった所にある３番シリンダのプラグ、これが凄く大変でした。なんせ手が、工具が入らない！
　　

前々回から同じですが、３番シリンダのプラグだけが錆びてます。それ以外は少し黒っぽいのですが、４本とも同じ様な色（焼け具合）、電極の減り具合も同じであり、大きな問題は無いようです。
　　

新品の取付時は、ねじ山を崩さないように、ネジの山に少しモリブデングリスを塗って、締め具合は手の感覚で締め付けました。

取付後にエンジン始動、少し近場を走って確認、たぶんＯＫ！
特に大きな変化は無いのですが、始動性が若干良くなり、低回転のトルク感向上、具体的には６速２０００ｒｐｍからの加速が良くなったような感じです。

４本の中で、強いて言えば一番汚く見える４番のプラグのアップの写真です。これを見ると使いすぎかな？メーカー（ＮＧＫ）のホームページでは、２輪用は３０００〜５０００キロで交換を推奨してました。
　　

最後に、チェーンルブで汚れたリアホイールを掃除してお終い。
　　

費用　ＮＧＫ　Ｃ９ＥＨ−９　２００円×４円（新品　長期在庫、ジャンク品）