メンテ１２６　オイル交換とチェーンのメンテ
９２，４３１ｋｍ（２０１０年０８月１４日）

前回のオイル交換は２回目の「SUMIX　２輪車用４サイクル専用エンジンオイル　部分合成油 ＳＬ １０Ｗ−４０」でした。
少しシフトタッチが変わった？エンジンノイズが増えた？と言う位で特に問題はありませんが、走行距離が４，８３３ｋｍということで交換しました。

このオイル、前回は３，６２９ｋｍ走行後、今回は４，８３３ｋｍ走行後の交換と、交換サイクルを伸ばしましたが、交換前後のフィーリングに大きな変化はありませんでした。という事は。まだ寿命ではないということか？！

今回はＭｏｔｏｒｅｘのＦＯＲＭＵＬＡ４Ｔ １０Ｗ−４０に戻りました。戻ったというよりは１年半前の残りが、４Lボトルに２．３Ｌくらいあったので、それを使ったという事。（さらに未使用の１Lボトルも１本有り）。
当然、物持ちの良いおじさんとしては、ちょっと古い（？？ちょっとじゃないと言う意見もあるが、、、）からと言っても、捨てるのは惜しいので使用します。
　　

いつもの様に少し暖気して、ドレンからオイルをドバーッと抜きます。オイルは酷い汚れではなく、粘度も問題無い様な感じで、まだまだ使えそうです。
廃油入れは買い置きが無かったので、トイレットペーパーを使った自作で何とかしました。
　　

残り物のオイル２．３Lでちょうど良い感じにレベルゲージの上限まで入りました。
幸いに、１Ｌボトルは手付かず（未開封）で残りました。
　　

チェーンルブによる注油は週１回くらいやってます。が、ルブが固着してチェーンが真っ黒になっています。
そこで、オイルを抜いている間に、古い固まったチェーンルブにクリーナーをスプレーしてウエスで良く拭き取り、チェーンルブをたっぷりとスプレーしました。見た目は良い感じです。
　　

チェーンが伸び、遊びが増えてきてますが、今日は暑さに負けてチェーン調整はキャンセル。

駐車場で少し乗った感じでは、オイル交換の効果は？でした。チェーンも見た目以上の効果は特になし。
まあ、これでしばらくはオイルなんかの事を気にせずに乗れるのでOKです。

実はチェーンオイルをなじませるために、駐車場でゆっくり走り、低速Ｕターン中にエンストしてコケました。クラッチレバーがグニャッと曲がりました。
レバーを外し、駐車場の排水溝のふたのメッシュを利用し、何とか形を整えてＯＫ！
まあ、車体はボロボロなんで、ちょこっとコケても、見た目は良く判らなかったりします．．．．。

費用　特に無し（買い置き）