メンテ１１１　オイル交換
８３，９６９ｋｍ（２００９年１０月３１日）

　　前回のオイル交換から交換６，８９１ｋｍ。この所シフトタッチが少し硬くなり、４，５速付近でのギア抜けが２回、「１速→２速」でニュートラルが出る事が３回くらいありました。

バイクの寿命？、そろそろオイル交換です。今回はオイルフィルターも前回交換から１１，７０４ｋｍなので交換します。

さて今回の作業セットの中に見慣れないオイルがあります。
　　


　「SUMIX　２輪車用４サイクル専用エンジンオイル　部分合成油 ＳＬ １０Ｗ−４０」、選定基準は、もちろん、価格です。
　　

４輪用は全合成油ＳＵＭＩＸ　ＧＸ１００　ＳＭ ５Ｗ−４０を使っており、価格の割に良い感じなので２輪用も期待大です。規格的にも「ＭＡ」に適合してます。
　　

さて、今回はフィルターも交換。他の用事の合間に、近くにあった南海部品に行ってみると「南海部品　マグネット付フィルター」しか売ってません。（南海だから当然か？）使用した事は有りませんが、購入してみました。
本当は今まで２回連続で使っているデイトナが欲しかった！（当然、安いから！）
　　

しかし、メーカー問わずにどのフィルターも濾過面積２０％アップですね！効率は高効率と数値は無い！
　　

いつもの様に水温計が少し上がるまで暖機、古いオイルでエンジンは１６００回転で安定！
　　

ドレンを外すと真っ黒いオイルが出てきました。フィルターも汚れています。しかし、鉄粉などが入っている感じは有りません。（って事は、マグネット付フィルターは不要だったか？）
　　

ケチ親父のエコシリーズ！ドレンワッシャ-再利用と思ったのですが変形が大きく、サンドペーパーでは軽く直らなかったので新品を投入（普通は交換するんですが、、、、）。
　　

フィルターの取り付けとドレン締付を行い、オイルを入れました。推定２．５リッター弱入ったようです。

SUMIXオイルは普通の茶色系で、少し濃い目です。　
色の濃さは、モトレックス　フォーミュラー４Ｔ ＜ ホンダ旧Ｓ−９ ＜ ＳＵＭＩＸ　部分合成油ＳＬ　の順です。

雰囲気的に、ホンダの旧Ｓ−９に近いと感じます。

レベルゲージのチェック、エンジン始動で漏れチェックを行い完了。
　　

狭い駐車場をゆっくり走った感じでは、エンジンのフィールは７０００ｋｍ弱走行のモトレックスと殆ど変わらず。但し、７０００ｋｍ走行のモトレックスもエンジン音やフィールは劣化を殆ど感じなていので、まあ、７０００ｋｍ走行のモトレックスと同等でＳＵＭＩＸは問題無しの様です。アイドリングの安定性やトルク感にも特に変化無しです。

シフフィールトは、今まではスコン（カコン）と入る感じが、ＳＵＭＩＸはスルッと入る、摺動抵抗が少ない感じです。モトレックスのシフトフィールは悪くなり始めていたので、劣化したモトレックスよりＳＵＭＩＸの方が良い感じです。が、これは新油効果かもしれません。

ホンダのＳ−９も１２５０円になったので、近場で買える安いオイルはＳＵＭＩＸだけです。
価格的には、そこそこ持てば、かなりのコストパフォーマンスと言う事になります。
部分合成油と言う事もありＳＵＭＩＸには、大きく期待！


費用　オイル　　　　　２２３５円　（７４５円／Ｌ×３本、０．５Ｌあまり））
　　　　フィルター　　　　９９７円
　　　　廃油処理箱　　　２００円
　　　　　合計　　　　　３４３２円